22.2.11

TSUNAMI.

(Extractado del “Federal Emergency Management Agency”)

Un Tsunami es una serie de olas que pueden ser peligrosas y destructivas. Cuándo Ud. escuche la alarma de tsunami trasládese de inmediato a lugares altos y permanezca allí hasta que las autoridades locales avisen que ya es seguro retornar a casa.

ANTES· Averigüe si su casa está en un área de peligro.· Conozca la altura sobre el nivel del mar de su calle y la distancia de la calle hasta la costa.· Familiarícese con las señales de advertencia de tsunami.· Debido a que los tsunamis pueden ser causados por una alteración submarina o por un terremoto, quiénes viven cerca de la costa deben considerar un terremoto o un ruido subterráneo como una señal de alerta. La subida o bajada rápida y notable de las aguas costeras son también una señal de aproximación de un tsunami.·

Asegúrese que todos los miembros de la familia sepan como responder ante un tsunami.· Haga planes de evacuación.· Escoja un sitio elevado. Después de un terremoto u otro desastre natural los caminos cercanos pueden bloquearse, por lo que debe escoger más de un lugar.· Enseñe a los miembros de la familiar cómo y cuándo apagar el gas, electricidad y el agua.· Enseñe a los niños cómo llamar a los teléfonos de urgencia de Carabineros, bomberos o autoridad marítima y que radio local escuchar para información oficial.·

Tenga algunos elementos a mano como :· Linterna y pilas adicionales.· Radio portátil con pilas adicionales.· Botiquín de primeros auxilios· Alimento y agua de emergencia· Abridor de tarros· Medicamentos esenciales· Dinero· Zapatos robustos· Tener un plan de comunicaciones de emergencia.

En caso que los miembros de la familia estén separados unos de otros durante un tsunami (una posibilidad real durante el día o noche en que los adultos estén trabajando y los niños estén en el colegio), tener un plan para poderse reunir.

DURANTE· Escuche la radio o televisión para tener la última información de emergencia y esté listo para evacuar si se solicita.· Si ud. escucha que hay una alarma oficial de tsunami o detecta señales de un tsunami evacúe de inmediato. Suba a tierras altas. Una alarma de tsunami es lanzada cuándo las autoridades están ciertas que existe la amenaza de un tsunami.· Aléjese de las playas.· Nunca baje a la playa a observar como llega un tsunami. Si ud. puede ver la ola será demasiado tarde.·

Vuelva a casa solamente después que las autoridades den el aviso que es seguro hacerlo. Un tsunami es una serie de olas. No piense que una sola ola significa que el peligro pasó. La próxima ola puede ser más grande que la primera. Retírese del area.

DESPUES· Manténgase sintonizando una radio portátil para saber la última información de emergencia.· Ayude a personas que estuvieran atrapadas y/ó heridas.· Entregue ayuda de primeros auxilios segun sea apropiado. No mueva personas seriamente heridas a menos que estén en peligro inmediato de resultar más heridas. Solicite ayuda.· Recuerde ayudar a los vecinos que requieran ayuda adicional, niños, gente anciana y personas incapacitadas.· Manténgase alejado de edificios dañados.
Vuelva a casa solamente cuándo las autoridades digan que es seguro.· Entre a su casa con precaución.· Use una linterna al acceder a edificios dañados. Chequee si hay cables en cortocircuito o alambres con electricidad. No use lámparas o luces hasta que un eléctrico haya chequeado el circuito eléctrico.· Abra las ventanas y puertas para ayudar a secar la edificación.· Palee el lodo mientras todavía esté húmedo, para dar una oportunidad a que se sequen las paredes y pisos.· Compruebe el abastecimiento de alimentos y la calidad del agua de beber.·

La comida fresca que haya estado en contacto con aguas derramadas puede haber sido contaminada y debería botarse. Asegúrese que el agua esté potable y hágala hervir si es necesario.· En una casa dañada se debe chequear fugas de gas ( Si hay olor a gas o ruido de salida de gas abra las ventanas rápidamente y salga rápidamente. Si hay una llave externa corte el suministro desde ahí.); daños al sistema eléctrico ( Si se observa chispas o cables rotos o se huele aislación caliente corte el suministro eléctrico desde la caja principal); daños a las cañerías de agua y/ó alcantarillado.

Para participar con eficiencia ante una emergencia por Tsunami es conveniente conocer aspectos relativos a la generación, desarrollo y consecuencias de este tipo de elemento natural.La palabra Tsunami fue adoptada del japonés. “Tsu” significa bahía y “Nami” significa ola. Un Tsunami puede ser generado por cualquier perturbación que desplace una gran masa de agua desde su posición de equilibrio. La gran longitud de las olas de un Tsunami hace que los Tsunamis se comporten como olas bajas.

Al respecto debe recordarse que los Tsunami se pueden originar a cientos o miles de millas de las áreas costeras y la geografía local puede intensificar o disminuir el efecto de un Tsunami. Ellos se pueden originar por las siguientes causas principales, las cuales causan una perturbación submarina:· Una explosión volcánica submarina· Un deslizamiento de material anclado precariamente en el talud continental sumergido· El tectonismo o terremoto, que consiste en un brusco alzamiento o hundimiento del piso submarino (deformación del fondo marino) y que produce los Tsunamis de efectos oceánicos, que son los más poderosos, es la forma más frecuente de generación de Tsunamis.Cualquiera de los eventos mencionados - incluso la caída de un meteorito - que desplace masas significativas de agua provocará un tren de ondas radiales que atacarán más tarde o más temprano todos los bordes del gran océano.

Normalmente un Tsunami lo constituye un tren sucesivo de diez o doce “crestas” o “senos” de olas que llegan a la costa con intervalos de 5 a 90 minutos. Usualmente se suceden entre 10 a 45 minutos. Pueden viajar a cerca de 890 km/hr. y pueden cruzar, sin notarse en aguas profundas, desde un lado del Océano Pacífico al otro en menos de un día . En casos extremos un Tsunami puede alcanzar olas de más de 15 metros de altura al llegar a aguas bajas costeras. El tsunami de 1960 en Valdivia tardó 24 hrs. en llegar a Japón.

Los cambios rápidos de nivel de agua son una indicación de la aproximación de un Tsunami.La estadística muestra que 54 , de los 247 Tsunamis registrados entre 1900 y 1988, causaron la pérdida de 22.301 vidas en la cuenca del Pacífico debido a estas olas gigantes. Debe considerarse una gran cantidad de desaparecidos e infinidad de daños en pequeños puertos, caletas y balnearios, dónde no hay registros.El Tsunami del 21 de Mayo de 1960 en Chile (en Valdivia el sismo alcanzó una intensidad de 9.5 grados de magnitud escala Richter) ocasionó pérdidas por 550 millones de dólares.

En otros lugares como Japón, Hawai y costa Este de Estados Unidos e Islas Samoa se destruyeron innumerable instalaciones con daños por más de 126 millones de dólares.El Centro de Alarma de Tsunami del Pacífico (PTWC) entró en funcionamiento luego del Tsunami destructor de 1946, originado en las Islas Aleutianas debido a un terremoto con epicentro en el mar. En esa ocasión hubo grandes pérdidas de vidas y materiales en las Islas Hawaianas. Posteriormente, debido al Tsunami chileno y otro Tsunami catastrófico generado en Liuya Bay, Alaska, que destruyó gran parte de la ciudad de Crecent City en California, con olas excepcionales de 525 metros de altura, se creó el Sistema Internacional de Alarma de Tsunami (PTWC), con el fin de detectar y ubicar los sismos ocurridos en la Cuenca del Pacífico, usando todos los medio de comunicación posibles.

El Sistema Nacional de Alarma de Maremotos fue establecido oficialmente el 30 de Julio de 1964 bajo la dirección del Instituto Hidrográfico de la Armada de Chile, hoy S.H.O.A. En Enero de 1965 el S.H.O.A. fue designado representante oficial de Chile ante el grupo Internacional de Coordinación del Sistema de Alarma de Tsunami del Pacífico. El S.H.O.A. es la única institución responsable de establecer las alertas y alarmas de Tsunamis del país. La operación del Sistema Nacional de Alarma de Maremotos está basada principalmente en los informes proporcionados por las estaciones sismológicas y de mareas distribuidas a lo largo del país, en la activación del terminal THRUST, que cubre 50 kms. de radio en Valparaíso, y en los boletines enviados por el PTWC.
Foto del Tsunami del 27/02/11 Talcahuano, Chile.

9.2.11

LA RESPONSABILIDAD DE NUESTROS MAQUINISTAS

Los conductores de los carros de Bomberos tienen una gran responsabilidad sobre sus hombros, cuando se encuentran operando las máquinas. Cuando acuden  a  un llamado deben soportan una fuerte presión tanto del entorno que los rodea, como de los mismos Bomberos al interior de la cabina.

Deben sortear las dificultades del tráfico, peatones y conductores distraidos que no han percibido las sirenas y luces de los carros. La congestión vehicular es otro factor que presiona a los maquinistas y la misma necesidad de llegar rápido sobre todo cuando el llamado transmitido por la central de Alarma denotó la urgencia de acudir prontamente.

Tambien están los Bomberos que presionan al maquinista para que acelere el carro e incluso, existen oficiales sobre todo bisoños que comienzan a dar "ordenes" a los maquinistas de como conducir, que calle tomar, donde doblar etc.

A veces no verifican el correcto funcionamiento de la maquina operándolas con fallas mecánicas que son críticas, tales como frenos en mal estado,neumáticos gastados, luces quemadas, etc. 

Finalmente la sirena, bocinas y balizas se conjugan  haciendo sentir a veces que las luces y el sonido se transformarán en un "escudo protector invisible" del carro haciéndolo invunerable ante cualquier peligro, la realidad es que esto no existe.

Y cuando ocurre el accidente descubrimos que todas las buenas intenciones de acudir rápidamente a un llamado no sirven de nada frente a los aspectos legales que se deben efrentar, efectivamente la ley en Chile no faculta a los conductores de los vehículos de emergencia a violar las normativas para llegar rápido hasta el lugar de la emergencia, en este caso no se aplica el criterio "que el fin justifica los medios".

Después de los accidentes los maquinistas , y sólo ellos, deben enfrentar las responsabilidades civiles y penales. Si el Cuerpo de Bomeberos es de escasos recursos, es probable que el maquinista deba absorber los costos y si se determinan sanciones legales que involucran penas de cacel, el maquinista es quien deberá asumirlas.

Finalmente la responsabilidad frente a si mismo, su familia y la comunidad que los rodea es tan importante como las legales, la foto de abajo muestra un carro aljibe destruido que dejó vulnerable a una comuna entera a consecuencia de, tal vez, un acto irresponsable de uno o  varios actores. (Se reciben comentarios)
Accidente 06/02/11, San Bernardo.

6.2.11

05.01.2011 SERVICIO ACCIDENTE VEHICULAR (6 FALLECIDOS)

05.02.11, 09:00, KM 843 Aprox.. Auto impactó de frente a camión y luego vuelca a un costado de la carretera. Nuestra Cía tuvo la penosa misión de recuperar los 6 cadaveres, dos de éstos corresponden a menores de edad. (Ver noticia diario Chañarcillo)

4.2.11

RECOMENDACIONES SI SALE DE EXCURSIÓN A LA CORDILLERA CON LA FAMILIA

Antes de iniciar el viaje debe planificar su ruta, revisar el estado del clima, mirar mapas para determinar el mejor camino e informar a un familiar u amigo del viaje que va a realizar y el día y hora en que va a regresar de manera que él de aviso a las autoridades en caso que no regrese en la fecha acordada.

Antes de iniciar la conducción, el conductor debe efectuar y registrar una revisión del vehículo, prestando especial atención a la revisión de: Estado de los neumáticos, frenos, dirección, luces, ajuste de espejos, nivel de combustible, parabrisas y sistemas de seguridad del vehículo

En caso de mal clima y en caminos con calaminas se debe conducir la defensiva, es decir que la velocidad razonable y prudente será la que permitan las condiciones de luz, del estado del camino, del estado físico y mental del conductor, de la condición del vehículo y las condiciones climáticas.

Es ideal que todo vehículo que se desplace hacia la cordillera cuente con dos neumáticos de repuestos. En caso contrario extremar las precauciones para evitar los pinchazos. Calcule bien el consumo de combustible antes de salir, si es necesario llevar combustible en bidones, estos deber ser los aprobados para este fin.

 
Siempre que salga de excursión a la cordillera en especial si hay condiciones climáticas adversas (nieve o lluvia), debe considera llevar raciones extras de alimentos no perecibles y agua por persona, además de sacos de dormir o frazadas para el caso que quede en pane y deba pernoctar en la cordillera.
 
En caso que el vehículo quede enterrado o en panne y si las condiciones del vehículo lo permiten debe mantener el motor funcionando para calefaccionar el interior del vehículo. Se debe ventilar su interior bajando los vidrios cada ½ hora. En ningún caso deben dormir todas las personas al mismo tiempo, se deben establecer turnos para vigilar por la llegada de la ayuda y que el tubo de escape del vehículo no se obstruya con la nieve o barro, esto último para evitar la intoxicación por el monóxido de carbono.
 
Si queda aislado no abandone el vehículo ya que tiene un refugio y protección contra el medio. Espere que su pariente o amigo de el aviso a las autoridades encargadas de la búsqueda y rescate. No olvide que para que esto sea efectivo no debe salirse nunca de la ruta que le entregó antes de salir de excursión.

Autor del Blog

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Carlos Aguilera Viñas

Acerca de mí

Voluntario Honorario de la Segunda Compañia "Pompa Italia" del Cuerpo de Bomberos de Copiapó. Ingeniero en Prevención de Riesgos. Experto Servicio Nacional de Salud y Sernageomin. Chile. carlos_aguilera@fmi.com